Onsdag: Stoppa pressarna – tåg avgick i tid!

Han: Igår tog hon tåget till Stockholm. Det avgick 09:56. Det borde ha blivit en fet rubrik, åtminstone i Barometern och andra lokala medier.
– Varför?
En nyhet är en avvikelse från ett normaltillstånd. Det är därför medierna fortfarande uppmärksammar gängmord och klimatförändringar.
När det gäller tågen har vi passerat vändpunkten.
”Det känns som det är en tidsfråga innan det inte längre är en nyhet att tåg ställs in eller blir timmar försenade”, skriver Barometern på ledarplats. ”Att det är mer befogat att skriva i tidningen när tåget avgår och ankommer i rätt tid och att allt fungerar”.

En gång i tiden var underhållsskulder något fult, något som mestadels män drog på sig för barn på bygden som de försummat.
Numera är det ett nytt buzzword politiker och myndigheter svänger sig med.
Enligt ordböcker i nysvenska är Underhållsskuld ”ett begrepp som under en längre tid använts i Nordamerika”, där deferred maintenance betyder ”underhåll som inte blev utfört när det borde eller när det var planerat att utföras och därför blir förskjutet till en framtida period”.

Sanningen är konkret. Under 2023 kommer den svenska underhållsskulden för vägar och järnväg att uppgå till 77,5 miljarder, enligt en rapport från Svenskt Näringsliv.
Det är en skrämmande rapport:
– År 2015 uppgick underhållsskulden för vägar och järnvägar till 59 miljarder. Nu beräknas ”skulden” ha vuxit till 77,5 ser hur dimman lättar över udden. Egentligen vet jag inte längre varför jag ens ville veta vad som menas med underhållsskuld. Den ensamma hägern har förmodligen barn på bygden men bryr sig inte heller om mina skittråkiga grafer.
I morgon ska jag skriva om kjolar som åker upp ner, eller inte.